VOA リスニング
VOA Learning English 221226
A Way to Speed Up Composting Process
この記事は
VOA Learning English のウェブサイト(
https://learningenglish.voanews.com/)の記事と問題を使用しています。
引用元の記事はこちらです。
A Way to Speed Up Composting Process
このコンテンツには最後に日本語訳があります。
このコンテンツを使ったディクテーション学習もできます。
ディクテーションページへ
記事の概要
今回取りあげる
VOA Learning Englishに掲載された記事は、
アメリカではガソリン車からEVカーに乗り換える人が増えているという話題です。
このコンテンツには理解力を測るクイズがあります。
学習の例
まずはスクリプトを見ないで音声を聞きましょう。クイズがある場合は、音声を聞いたあとにクイズに挑戦することで、理解度をはかることができます。
そのあとに、スクリプトを見ながら音声を聞き、どこが聞き取れなかったのかを確認しましょう。
音声を聞きながら少しあとからマネをするシャドウイングも効果的です。
VOA Learning English の音声はゆっくりはっきり読まれますので、シャドウイングには最も適した素材です。音声のスピードを速くすることもできますが、英語の発音、イントネーション、間の取り方を学ぶことでリスニングだけではなく、スピーキングにも大きな効果が期待できますので、最初の何回かはそのままの音声でシャドウイングを試してみてください。
では、下の『再生』ボタンを押して、音声を聞きましょう。
「再生」を押すと出現するプレイヤーは， ボタンで読み上げスピードを調整できます。
プレイヤーの
ボタンを押すことでリピート再生します。
音声が遅すぎると感じる場合は ボタンを押して速度を上げて聞いてください。ナチュラルスピードよりも少し遅くなる程度に速度調整しています。
この記事には一分間に読む速さ（WPM）を調節した速読訓練ができます。速読訓練をする場合はボタンを押してください。
（本ページの画像ならびにOGP画像はCC0 またはパブリックドメインのものを使用しております。）
A growing number of Americans are turning gas-powered vehicles into electric ones by using a process called an electric powertrain conversion.
Such conversions are becoming more popular as battery technology gets better and the world turns toward cleaner energy sources.
EVs and classic cars
Kevin Erickson owns a 1972 Plymouth Satellite that he renamed ”Electrollite” after conversion. Now, the car can go from a still position to 97 kilometers per hour in about three seconds. Its top speed is almost 250 kilometers per hour.
At the end of 2019, Erickson bought the car for $6,500. He then began a year-and-a-half-long project to convert the car to electric. He used battery packs, a motor and parts from a Tesla Model S that had been in a crash.
“This was my way of taking the car that I like — my favorite body — and then taking the modern technology and performance, and mixing them together,” said Erickson, who has put about $60,000 into the project.
Jonathan Klinger is vice president of car culture for Hagerty Insurance. He said converting classic cars into EVs is “definitely a trend,” although research on the activity is limited.
In May, the Michigan-based company did a web-based study of about 25,000 automobile lovers in the United States, Canada and the United Kingdom.
About one percent had at least partly converted an older model car to run on some form of electric power.
The top three reasons for converting the vehicles were for better performance, for a fun project, and because of environmental concerns. About 25 percent of respondents said they approve of older automobiles being partly or fully converted to electric vehicles.
Klinger, who owns several vintage vehicles, said he does not think electric motors will replace all gas engines — especially when considering historically important vehicles.
“There’s something satisfying about having a vintage car that has a carburetor,” he said, because it’s the same as when the car was new. Some car lovers want to keep the sound of older cars’ original engines.
Difficulties and the future
Electric conversions require special knowledge to complete. They also involve safety concerns and parts that are sometimes hard to find.
And then there is the price.
Sean Moudry, who co-owns Inspire EV, a small conversion business near Denver, recently worked on a 1965 Ford Mustang. The year-and-a-half-long project cost more than $100,000 and involved many difficulties.
Moudry and his partners replaced the gas engine with a motor from a crashed Tesla Model S. They also added 16 Tesla battery packs weighing a total of about 363 kilograms.
Most older cars, including the Mustang, were not designed to have that much weight or the increased performance of a powerful electric motor. So, the team had to make changes to other parts of the car, including the suspension system.
Moudry says many people do not have the resources necessary to carry out this kind of project. As a result, he says, it will take a while for electric conversions to become common.
“I think it’s going to be 20 years,” he said. “It’s going to be a 20-year run before you go to a car show and 50 to 60 percent of the cars are running some variant of an electric motor in it.”
But that reality could be coming sooner than expected, says Mike Spagnola, president and CEO of the Specialty Equipment Market Association (SEMA), a trade group.
He said that electric vehicle products took about 1950 square meters of marketing space at SEMA’s yearly show in Las Vegas this fall. That was up from only 232 square meters at the 2021 show.
I’m John Russell.
Thomas Peipert reported on this story for the Associated Press. John Russell adapted it for VOA Learning English.
Words in This Story
battery – n. an electric cell or connected electric cells for providing electric currenttrend – n. a general direction of change : a way of behaving, proceeding, etc., that is developing and becoming more common
vintage –adj. — used to describe something that is not new but that is valued because of its good condition, attractive design, etc.
carburetor – n. the part of an engine in which gasoline is mixed with air so it will burn and provide the engine with power
variant – n. different in some way from others of the same kind
日本語訳
この英文には日本語訳があります。日本語訳はナラボー・プレスが作成しています。誤訳などありましたらご連絡ください。
【日本語訳】
More Americans Turn Classic Cars into Electric Cars
クラシックカーを電気自動車にするアメリカ人が増加中
A growing number of Americans are turning gas-powered vehicles into electric ones by using a process called an electric powertrain conversion.
アメリカでは、「Electric Powertrain Conversion」と呼ばれる方法で、ガソリン車を電気自動車に変える人が増えています。
Such conversions are becoming more popular as battery technology gets better and the world turns toward cleaner energy sources.
バッテリー技術が向上し、世界がよりクリーンなエネルギー源に向かうにつれ、このような改造はより一般的になりつつあります。
EVs and classic cars
EVとクラシックカー
Kevin Erickson owns a 1972 Plymouth Satellite that he renamed ”Electrollite” after conversion. Now, the car can go from a still position to 97 kilometers per hour in about three seconds. Its top speed is almost 250 kilometers per hour.
ケビン・エリクソンは1972年式プリムスサテライトを所有し、改造後に「エレクトロライト」と名付けました。静止状態から時速97キロまで約3秒で到達することができます。最高速度は時速250キロメートル近くになります。
At the end of 2019, Erickson bought the car for $6,500. He then began a year-and-a-half-long project to convert the car to electric. He used battery packs, a motor and parts from a Tesla Model S that had been in a crash.
2019年末、エリクソンはこの車を6,500ドルで購入した。その後、彼は1年半に及ぶプロジェクトを開始し、車を電気自動車に改造しました。彼はバッテリーパック、モーター、そして事故に遭ったテスラモデルSの部品を使用しました。
“This was my way of taking the car that I like — my favorite body — and then taking the modern technology and performance, and mixing them together,” said Erickson, who has put about $60,000 into the project.
「これは、自分の好きなクルマ、つまり自分の好きな車体を、現代のテクノロジーと性能を取り入れ、それらをミックスするという私のやり方でした」と、このプロジェクトに約6万ドルを費やしたエリクソン氏は語りました。
Jonathan Klinger is vice president of car culture for Hagerty Insurance. He said converting classic cars into EVs is “definitely a trend,” although research on the activity is limited.
ジョナサン・クリンガーは、ハガティ保険のカーカルチャー担当副社長です。彼は、クラシックカーをEVに改造することは、この活動に関する調査は限られているが、「間違いなくトレンドだ」と述べました。
In May, the Michigan-based company did a web-based study of about 25,000 automobile lovers in the United States, Canada and the United Kingdom.
ミシガン州に本社を置く同社は５月、米国、カナダ、英国の自動車愛好家約2万5000人を対象にウェブ上で調査を実施しています。
About one percent had at least partly converted an older model car to run on some form of electric power.
その結果、約1％の人が旧型車を何らかの形で電気駆動に改造しました。
The top three reasons for converting the vehicles were for better performance, for a fun project, and because of environmental concerns. About 25 percent of respondents said they approve of older automobiles being partly or fully converted to electric vehicles.
改造した理由のトップ３は、性能向上のため、楽しいプロジェクトのため、環境への配慮のためでした。また、約25％の回答者が、古い自動車の一部または全部を電気自動車に改造することに賛成と答えています。
Klinger, who owns several vintage vehicles, said he does not think electric motors will replace all gas engines — especially when considering historically important vehicles.
ヴィンテージカーを数台所有するクリンガーは、電気モーターがすべてのガスエンジンに取って代わるとは考えていないとのことです。特に、歴史的に重要な自動車を考える場合にです。
“There’s something satisfying about having a vintage car that has a carburetor,” he said, because it’s the same as when the car was new. Some car lovers want to keep the sound of older cars’ original engines.
『キャブレター 』を搭載したヴィンテージカーには、新車時と同じ満足感があるのです」と、彼は言います。古いクルマのオリジナルのエンジンの音を残したいというクルマ好きもいます。
Difficulties and the future
難しさと今後
Electric conversions require special knowledge to complete. They also involve safety concerns and parts that are sometimes hard to find.
電動化は、完成までに特別な知識が必要です。また、安全性への配慮や、部品の入手が困難な場合もあります。
And then there is the price.
そして、価格。
Sean Moudry, who co-owns Inspire EV, a small conversion business near Denver, recently worked on a 1965 Ford Mustang. The year-and-a-half-long project cost more than $100,000 and involved many difficulties.
デンバー近郊で小さな改造事業者Inspire EVを共同経営するショーン・ムードリーは、最近1965年のフォード・マスタングを手掛けました。1年半に及ぶこのプロジェクトには、10万ドル以上の費用がかかり、多くの困難が伴いました。
Moudry and his partners replaced the gas engine with a motor from a crashed Tesla Model S. They also added 16 Tesla battery packs weighing a total of about 363 kilograms.
ムードリー氏と彼のパートナーは、ガスエンジンをクラッシュしたテスラモデルSのモーターと交換し、合計約363キログラムのテスラバッテリーパック16個を追加しました。
Most older cars, including the Mustang, were not designed to have that much weight or the increased performance of a powerful electric motor. So, the team had to make changes to other parts of the car, including the suspension system.
マスタングを含むほとんどの旧車は、これほどの重量や強力な電気モーターによる性能アップを想定して設計されていません。そのため、チームはサスペンションシステムなど、クルマの他の部分にも変更を加えなければなりませんでした。
Moudry says many people do not have the resources necessary to carry out this kind of project. As a result, he says, it will take a while for electric conversions to become common.
ムードリによると、多くの人はこのようなプロジェクトを遂行するのに必要なリソースを持っていないそうです。そのため、電気自動車が一般的になるには、まだ時間がかかるといいます。
“I think it’s going to be 20 years,” he said. “It’s going to be a 20-year run before you go to a car show and 50 to 60 percent of the cars are running some variant of an electric motor in it.”
「20年はかかると思います。カーショーに行ったら、50〜60パーセントの車が電気モーターを積んでいる、という状況になるには20年はかかるでしょう。」と彼は言います。
But that reality could be coming sooner than expected, says Mike Spagnola, president and CEO of the Specialty Equipment Market Association (SEMA), a trade group.
しかし、その現実は予想よりも早く訪れるかもしれないと、業界団体Specialty Equipment Market Association（SEMA）の社長兼CEOであるMike Spagnola氏は言います。
He said that electric vehicle products took about 1950 square meters of marketing space at SEMA’s yearly show in Las Vegas this fall. That was up from only 232 square meters at the 2021 show.
同氏によると、この秋にラスベガスで開催されたSEMAの年次ショーでは、電気自動車製品が約1950平方メートルの販売スペースを占めたとのことです。2021年のショーではわずか232平方メートルだったのが、さらに増えたことになります。
I’m John Russell.
ジョン・ラッセルです。
Thomas Peipert reported on this story for the Associated Press. John Russell adapted it for VOA Learning English.
Thomas PeipertがAP通信でこの記事を報告しました。VOAラーニング・イングリッシュのためにジョン・ラッセルが脚色しました。
【VOA Learning Englishのバックナンバー】
VOA基本英単語1541
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